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    总结:汽车尾气检测采用双怠速法是合理的,且海外国家不论是欧美还是日韩都不例外。不能否认曾经的年检漏洞诸多,不论尾气检测还是车况检测都是有漏洞可钻的;但随着检测线社会化与管理的愈发严格,现在的车辆检测也在和国际接轨。比如OBD...
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    双怠速只是在空挡下拉转速、负荷水平非常低(转速高是表象,是否存在伤害应该考虑的是负荷);工况法可以分为稳态、以及瞬态,两者皆需上滚筒,一旦谈到滚筒就要受到车型限制,比如一些四驱车型或电子配置多的车型真的不适合上滚筒,不仅...
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    排气管测量结果的算术平均值——测量工作结束后,把取样探头从排气管里抽出来,让它吸人新鲜空气5min,待仪表指针回到零点后再关闭电源。双怠速测量程序:双怠速测量程序与怠速测量程序类似。⑥加速模拟工况法(ASM):将车辆置于底盘测功...
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    适时四驱年检上线问题    
    在这种工况下,发动机进气充足,燃油和空气基本是按照最佳配比混合的,形成的可燃混合气在燃烧室中燃烧速度快、燃烧充分,燃烧产物大多数是二氧化碳和水,尾气排放是最好的状态。而现在汽车年检尾气检测采用的双怠速法以及简易瞬态工况法,就...
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    从实际情况来看拉高转速有时候确实能清理掉一些积碳,但是能清理多少不好说,因车而异。 原地空挡轰油门可以清理积碳吗 我认为完全可以,柴油车双怠速法检测尾气时有一项操作就是原地轰油门以排出气缸和排气系统内的沉积物,成为吹拂。当然...